原标题:又一家暴风系私募被注销 这家背后竟是700亿债务爆雷

监管雷厉风行,近期已公布多批问题私募名单。

协会也称,截至今年8月4日,已公告北京国投明安资本管理有限公司等1159家疑似失联私募基金管理人。第三十五批疑似失联公告中贵州德欣禾悦创业投资管理有限公司、深圳市中兴合创投资管理有限公司、北京中视领成投资中心(普通合伙)、国嘉资本管理有限公司已与协会取得有效联系,非失联机构。

“未来将继续坚持电动化、网联化、智能化发展方向,深入实施发展新能源汽车国家战略,以融合创新为重点,突破关键核心技术,提升产业技术能力,构建新兴产业生态,完善基础设施体系,优化产业发展环境,推动我国新能源汽车产业高质量发展。”黄利斌说。(记者 李志勇 北京报道)

协会还公布了第三十六批疑似失联私募机构名单,涉及31家疑似失联私募基金管理人,包括北京天卓投资、上海景润股权投资、开元信和资产等。

另外,该私募产品在财务上也存在造假嫌疑。据《国际金融报》报道,此前投资者提供的中外建信诺系列流动资金贷款私募基金尽职调查报告显示,2013-2015年,中外建北分营业收入分别为30843.06万、39015.47万、44861.67万元,净利润分别为2460.65万、3677.93万和6309.85万元。

中国汽车工业协会数据显示,今年9月,新能源汽车产销同比分别增长48%和67.7%,刷新了9月历史纪录。随着新能源汽车市场的不断拓展,新能源汽车产品也越来越成熟,市场接受程度也越来越高。

基金君发现,其中有多家私募披着国企的外衣募资,后来却爆雷。比如中外建(北京)投资旗下5只私募基金违约,涉及1.18亿资金,融资方看似有国资背景、实则财务造假。还有,福建中科星投资的母公司中科建设开发总公司,这几年大举融资,却发生资金链断裂,负债高达700亿。另外,上海檀实资产在去年出现多只产品逾期,有1300多名投资者近40亿资金无法正常退出。在暴风集团进入退市整理后,旗下又一家私募珠海暴风梧桐投资被注销。

中国质量协会日前发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果,新能源汽车满意度指数为78分,仅比燃油车低1分。其中,纯电动汽车用户满意度指数为78分,创下测评以来最高纪录,连续5年实现增长;电混动汽车用户满意度为80分,达到6年来最高水平。

看似有国资背景、实则财务造假

我国在新能源汽车领域已经形成了覆盖行业管理、推广应用、税收补贴、基础设施等不同层级的系统化政策体系。随着新能源汽车技术趋于成熟,产品、服务更加专业化,新能源车辆的应用范围更广、场景更多,应用价值逐步体现。

协会表示,疑似失联私募基金管理人应当及时登录Ambers系统办理相关待办任务并按要求提供签章材料,5个工作日内未办理相关待办任务并按要求提供签章材料的,将认定为“失联(异常)”私募机构,在私募基金管理人分类信息公示页面进行公示,并在私募基金管理人“机构诚信信息”栏目标识。

中国质量协会发布的调查结果显示,2020年,纯电动汽车品牌形象同比提高2.7分,插电混动汽车同比提高1.6分。2020年中国新能源汽车感知质量为78.8分,同比提高1.2分。其中,纯电动汽车感知质量同比提高1.6分,插电混动汽车同比提高0.7分。

国资委商业发展中心主任刘颖霞表示,新能源汽车产业已经上升为国家战略,是一个快速发展的战略性新兴产业,随着国家政策对新能源汽车消费市场和应用端的引导、推动,新能源汽车市场的需求、潜力正在逐步释放。

此次被注销的私募“珠海暴风梧桐投资管理有限公司”,天眼查信息显示,成立于2016年2月1日,注册资金500万,实缴100万,由暴风(天津)投资管理有限公司、深圳市前海梧桐并购投资基金管理公司分别持股49%、51%,暴风投资的大股东是暴风集团。

据媒体报道,2019年5月起,上海檀实资产管理有限公司及关联公司发行的多只私募产品出现逾期,产品均由中铁中基建设集团有限公司、中铁中基供应链集团有限公司提供连带责任担保。据统计,有1300多名投资者的近40亿资金无法正常退出。

中科建原来就是中国科学院下属一家后勤企业,但是近几年在资本市场上以央企身份大举融资,2018年5月却突然资金链断裂,公司业务濒临崩溃,留下数百亿债务。

工业和信息化部副部长辛国斌日前在2020全球新能源汽车大会上表示,发展新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的必由之路,也是新时代中国汽车产业高质量发展的战略选择。

4月,工信部等四部门出台关于完善新能源汽车财政补贴政策的文件,将新能源汽车财政补贴政策延长到2022年,且2020年的财政补贴不退坡。6月,工信部出台政策修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求,分别为14%、16%、18%,对具备节能减排优势的车型给予核算优惠,并修改了新能源汽车积分计算方法。

协会公布第三十六批疑似失联私募名单

据了解,此前暴风跟前海梧桐共同出资设立这家私募,主要是围绕暴风科技集团的发展战略,投资于与泛娱乐文化产业相关的项目,包括电影、电视剧、网络剧及电视节目的内容制作方、新媒体互联网、游戏公司、体育等。但现在该私募被注销了,暴风集团也处于退市整理期。

“中铁系”私募40亿爆雷

7月,工信部等三部门出台政策鼓励新能源汽车下乡,从2020年7月至12月在国内开展新能源汽车下乡活动,参与活动车型售价最低不到3万元。企业还承诺在扣除国家购置补贴基础上,给予一定让利。除此之外,8月、9月、10月连续三个月,交通部、发改委、工信部、科技部、财政部等部门纷纷出台政策推进新能源汽车发展,包括加大新能源汽车基础设施建设力度、进一步放开市场、推动科技创新等。

融资方中外建北分看似有国资背景,实则有限。天眼查信息显示,中外建总公司的两大股东分别为贵州智诚企业集团投资有限公司和北京澳博特投资有限公司,持股比例均为48.28%,均为私企;但另外一家持股3.43%的中国建筑集团有限公司,则是央企。

在私募产品爆雷一年以后,2020年5月,“中铁中基系”私募主要人员因涉嫌非法集资被经侦带走,包括岑鹏、孟晨、王馨悦、郑嘉明、周亮、王福国、庄涛、张岩、董东娇、岑箐10人。

今年4月16日,中科建预重整案第一次债权人会议召开,21世纪经济报道记者曾独家获悉,从今年1月2日到3月26日,管理人一共收到740份债权申报,涉及债权人2035名,涉及总金额699.23亿元。不过这700亿元的申报额中(不排除有重复申报),近500亿元还未能找到中科建相应的台账对应。

经过十多年的发展,我国新能源汽车产业已经开始由政策驱动向市场驱动过渡。除了最早进入新能源行业的传统自主品牌,外资品牌、合资品牌、造车新势力近年来也纷纷加入新能源阵营。随着市场竞争主体多元化,新能源汽车产品日益丰富,产品结构升级换代加快。新能源乘用车大型化、高端化趋势明显,产品竞争力显著增强,车辆续航里程基本都在400公里以上,智能化、网联化特征突出。

据媒体报道,2018年上半年,中外建(北京)投资基金管理有限公司发行的“中外建信诺X号流动资金贷款私募基金”5期产品全部发生违约,原因是融资方逾期未还款。

又一家暴风系私募被注销

市场接受程度不断提高

紫光国微自6月中旬触底反弹后,已连续三个交易日涨停,股价创历史新高,年涨幅84%。

黄利斌表示,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合,汽车产业进入百年未遇的大变革时代。新能源汽车发展迎来难得的历史机遇。如何应对挑战、抢抓机遇、推动产业发展再上新台阶,需要提前谋划、系统布局。

当下新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,因此今年国家先后出台了全方位的激励政策,如降低车企准入门槛、延长补贴政策期限、加快充换电站建设、充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。

此次被注销的私募还有一家叫“上海檀实资产管理有限公司”,天眼查信息显示,檀实资本成立于2013年1月23日,注册资本3000万,法定代表人为岑鹏,其由上海洛捷投资咨询有限公司全资控股,向上穿透股东是中铁物流产业投资控股集团有限公司,其是注册在香港的一家私人股份有限公司。

另外,新能源汽车保养相对简单,服务收费满意度明显高于燃油车。传统汽车企业和造车新势力都在推进互联网思维和数字化运营手段,贯穿售前、售中、售后全周期,这也为新能源汽车市场增长带来了助力。

在兑付危机发生后,中外建基金向融资方中外建北分、担保方中外建城开,连带中外建总公司提起民事诉讼,要求其履行还款义务,要求担保人履行保证义务。但通过股权关系,基金君发现,外建城开、中外建总公司均是中外建基金的关联公司;中外建北分则是中外建总公司的分公司,可以看到这些公司之间存在千丝万缕的联系。

10月23日晚间,中国证券投资基金业协会公告了最新注销私募机构名单,包括中外建(北京)投资、深圳市小牛投资、珠海暴风梧桐投资等7家。

此次被注销的私募“中外建(北京)投资基金管理有限公司”(简称中外建基金),天眼查信息显示,其成立于2012年12月19日,注册资金1个亿,实缴4000万。中外建基金由中外建城市开发有限公司(简称中外建城开)100%持股,但基金君注意到其经营状况是吊销、未注销;向上穿透,中国对外建设有限公司(简称中外建总公司)是其持股40%的大股东。

随着常态化疫情防控成效的不断巩固,“六稳”“六保”措施发挥作用,经济发展的活力进一步增强,有利于广大民众的收入增长和消费信心提升,从而推动汽车消费的增长。据行业机构的预测,四季度我国商用车受投资拉动影响将继续保持快速增长的态势,乘用车在相关促消费政策的带动下也将保持一定的增长。

据《中国证券报》报道,中外建总公司方面向记者表示,根据总公司调查的财务数据显示,中外建基金所募资金在短时间内辗转多个关联公司资金账户后,又返回到中外建基金或其关联账户,所募资金并未根据合同约定用于中外建北分日常经营,有挪用、骗取投资人资金之嫌。

除了被注销的7家私募,协会还公布了第三十六批疑似失联私募机构名单,涉及31家疑似失联私募基金管理人,包括北京天卓投资基金管理有限公司、上海景润股权投资基金管理有限公司、开元信和资产管理(大连)有限公司等。

今年10月,国务院正式发布新能源汽车产业发展规划,明确到2025年,中国新能源汽车新车销售占比达到25%左右。

母公司中科建资金链断裂

工业和信息化部副部长辛国斌日前表示,新能源汽车产业健康发展要坚定发展方向,加强部门间政策措施的协调和衔接。同时,要提高供给质量,围绕降低成本、提高安全等核心问题持续进行关键材料、单体电池、电池管理系统等技术攻关。再有就是进一步优化消费环境,提升公共领域车辆电动化水平,完善充换电、停车、过路过桥等优惠政策。

业内人士表示,新能源汽车满意度已经接近燃油车水平,但其忠诚度水平与燃油车相比仍有差距,新能源汽车企业应降低用户抱怨率和产品故障率,切实解决用户体验痛点问题。

据了解,该私募产品的募集期在2016年到2017年,募集金额为一期4100万元、二期2700万元、三期2830万元、四期1340万元、五期800万元,募集规模总计达1.177亿元。该产品通过渤海信托,向用款企业中国对外建设有限公司北京建设分公司(简称中外建北分)发放信托贷款,中外建城市开发有限公司为全部债务提供连带责任保证。

业内专家表示,新能源汽车产业支持政策密集落地,力度进一步加大,尤其是政策的针对性更强,更加精准和细化,针对技术创新、基础设施建设、市场拓展等都提出了非常明确的措施和标准,这将很大程度推进新能源汽车产业发展。

据了解不少投资者看到该公司的国企背景才投资的。有投资者在网上表示,“是辉腾产业(即辉腾金控)业务员向我推荐介绍了北京云集新农私募基金。业务员还介绍说云集新农私募基金是由中铁中基供应链集团有限公司提供不可撤销连带责任保证担保,并声称说中铁中基是一家国有企业,看到资料俱全又是国有企业,便投资了。”

除了中央层面的支持政策之外,各地方政府也纷纷出台政策,鼓励新能源汽车产业发展。北京市今年连续发布多项政策加快用车的电动化,并对新能源汽车充电设施建设给予补助、加快培育燃料电池龙头企业。天津市也连续发布政策,加快推进新能源汽车充电设施建设,推动电池回收产业发展。上海、河北、山西、内蒙古、浙江等地也纷纷出台政策,加大力度推进新能源汽车产业进步。

工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌日前表示,从近几个月的情况来看,汽车产业的恢复形势还是处于持续向好的状态,而未来汽车产业发展的重点仍然是新能源汽车。

据悉,紫光国微一季度归属于上市公司股东的净利润为190,083,589.94 元,同比增长183.41%,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为175,953,507.84元,同比增长366.67%。

但后来投资者发现,作为私募基金管理人的上海檀实等公司、担保方中铁中基乃至交易对手,均是“中铁中基系”关联公司,而檀实资本的法人岑鹏,同时也是多家“中铁中基系”公司的法人和高管。

此次被注销的“福建中科星投资有限公司”,天眼查信息显示,福建中科星投资成立于2016年11月30日,注册资本1000万,其大股东为福建海西中科建设有限公司,向上穿透可以看到股东为中科建设开发总公司(简称中科建),疑似实控人为中国科学院行政管理局。

涉及1300名投资者

中外建基金1.18亿私募产品出现违约

同时,中国新能源汽车产业链上下游有效沟通,电池、电机、电控等关键领域创新活跃、产品供给质量持续提升、消费者认可度日益提高,这些都为未来新能源汽车市场的发展提供了有利条件。然而,目前我国新能源汽车产业也存在核心技术创新能力不强、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全等突出问题。

据《21世纪经济报道》此前报道,该私募的母公司中科建发生了严重的债务危机,从2014年至2018年,短短四年多时间,中科建负债从60亿暴增至700亿,增了10倍之多。旗下子公司从7家增加到405家,呈爆发式增长。

但天眼查数据显示,2013年至2016年度,中外建北分营业收入分别为1273.94万元、1859.76万元、2771.09万元和706.86万元,净利润分别为-574.77万元、-480.72万元、-185.28万元、-767.52万元,都处于亏损状态。

值得注意的是,2019年下半年,中外建基金与中外建北分、中外建总公司的信托纠纷案有了结果,法院一审民事判决书显示,中外建北分偿付中外建基金借款本金11753603.97元及罚息;中外建总公司、中外建城开对上述债务承担连带清偿责任。